不振興是“等死”振興是“找死”
——訪中國供應(yīng)鏈專業(yè)委員會(huì)主席
上海天睿物流咨詢有限公司董事長邱伏生先生
初見邱總，筆者就感受到了一股只有文人身上才能散發(fā)出來的氣場， 單從外相上看不出他的年齡，文質(zhì)彬彬的但卻給人一種干練精明之感。在此之前，筆者還做過幾個(gè)簡短的嘉賓采訪，時(shí)間已近傍晚，可能是因?yàn)榭煲掳嗟木壒?，筆者的心態(tài)頗為輕松，而邱總卻是剛下飛機(jī)，—路趕到我們設(shè)在會(huì)場的采訪廳，想必還沒來得及準(zhǔn)備，可我的提問卻不合時(shí)宜地開始了。 (說“不合時(shí)宜”是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)告訴我。嘉賓在接受采訪之前都需要一個(gè)思維整理的過程，而邱總卻是剛剛到會(huì)場，思路上會(huì)不會(huì)……事實(shí)證明筆者的擔(dān)心是多余了，邱總的健談讓人吃驚，而且每個(gè)話題他都越談越深，倒讓筆者有些不自在。）
“不振興是等死，振興是找死?！?br />
“學(xué)者+企業(yè)家”可能是現(xiàn)在很多人對成功人士的理解，但事實(shí)上少有人
能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。眼前坐的這位，撇開他的頭銜不談，乍—看就能瞅出學(xué)者的氣質(zhì)，于是筆者首先談到了近日出臺(tái)的《物流業(yè)振興規(guī)劃》。
“不振興是等死，振興是找死。”這是邱總給出的第一個(gè)回答，語出驚人，這讓筆者從一開始就迷惑起來，物流業(yè)能夠搭上產(chǎn)業(yè)振興的末班車原木是件值得慶幸的事，許多業(yè)內(nèi)人士基本上多抱以樂觀態(tài)度，怎么這個(gè)掛著“專業(yè)”名號(hào)權(quán)威人上會(huì)說山這么“消極”的話呢?
簡單地理解，“等死”“找死”之類的話的確有夠消極的，但事實(shí)上“埋汰”中國物流并不是邱總的原意，也不可能是他的原意。于是當(dāng)筆者跟他細(xì)聊下去的時(shí)候，疑惑也就解開。
“中國物流也一定要有所改變，不然我的擔(dān)心可能就成現(xiàn)實(shí)了。”當(dāng)邱總說到這里，筆者才開始明白，雖然“等死”“找死”的話純屬夸張，但卻足以說明他對中國物流前景的擔(dān)憂。
“跟物流打了多年的交道，而且我也有自己的物流咨詢公司，所以我能看到業(yè)內(nèi)存在的很多問題，而解決這些問題并不是一個(gè)《規(guī)劃》可以做到的，更重要的是我們物流人如何去做。政策支持有了，資金支持也有了，但如果我們什么也不改變，坐吃山空，政府的心力就會(huì)白費(fèi)，別說幾萬億，就是幾百萬億也無濟(jì)，重要的是改變。不改變可能就會(huì)迷失方向，不改變可能，毒瘤’就會(huì)越長越大，這其實(shí)就是一個(gè)‘等死’的過程?！笨吹某鰜?，邱總說這話的時(shí)候有些“歇斯底里”，手小停地敲打這桌面。 “改變很重要，改變的方向更重要。物流振興了，政府花費(fèi)大心力支持物流業(yè)，如果我們的改變僅僅是拿政府投入來填補(bǔ)虧空，那改了比不改糟糕，結(jié)果就是政府對物流失去信心，然后大家一起丟掉飯碗，說白了這跟‘找死’沒什么分別”。
“改變”要具有“含金量”
“如何改變?”筆者原本是想證實(shí)一下剛剛的這番話是“空說”還是“真擔(dān)憂”，于是窮追不舍道。邱總的滔滔不絕并沒有因?yàn)楣P者的刁難而停止?！爸袊髽I(yè)需要什么樣的物流和物流服務(wù)?物流企業(yè)應(yīng)該提供什么樣的服務(wù)?這是在解決問題之前首先要反思的兩個(gè)問題。企業(yè)必須是在了解市場需求之后才能去滿足需求，就當(dāng)前來看，我們對于需求的分析還不夠。作為完整的供應(yīng)鏈，給生產(chǎn)型企業(yè)提供服務(wù)的時(shí)候，需要考慮的問題還有很多，比如降低成本，提高效率，這些都需要專業(yè)的機(jī)構(gòu)來進(jìn)行管理培訓(xùn)和引導(dǎo)。目前，中國供應(yīng)鏈專業(yè)委員會(huì)正在著力為物流企業(yè)提供這樣的服務(wù)，希望能夠在整個(gè)鏈條上為企業(yè)提供優(yōu)化方案。同時(shí)天睿物流咨詢有限公司也在做這樣努力，希望幫助物流公司跟生產(chǎn)型企業(yè)建立更好的合作關(guān)系，也就是告訴需求方如何使用第三方物流，告訴物流企業(yè)如果贏得需求方的青睞，幫助企業(yè)優(yōu)化其供應(yīng)鏈服務(wù)，這也是我們的使命?！鼻窨?cè)绱私忉尩溃骸敖鹑谖C(jī)還沒過去， 《規(guī)劃》在這個(gè)時(shí)候出臺(tái)，物流企業(yè)不管有沒有受到影響都應(yīng)該尋求改變，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期會(huì)有很多山寨版的物流企業(yè)被淘汰山
局。”
理性的思考顯現(xiàn)了邱總“企業(yè)家”的頭腦，他對于行業(yè)的思考還遠(yuǎn)不至這些，他說：“當(dāng)改變成為一種趨勢，那么我們需要考慮的就是如何改變了，還有就是我們的改變是否具有含金量，能不能當(dāng)?shù)蒙稀衽d’兩個(gè)字”，的確金融危機(jī)帶來嚴(yán)重的后果，于是行業(yè)內(nèi)傳來了“現(xiàn)金才是硬道理”的聲音。 “改變不等于一味地節(jié)約成本，拓展是任何時(shí)候都需要去做的一件事情。”邱總補(bǔ)充道。
談到這里，筆者明白了一件事情，那就是作為學(xué)會(huì)和企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，邱總給行業(yè)指出的的一條“精益”之路，他在訪談中多次談到物流、庫存、時(shí)間以及數(shù)量的邏輯關(guān)系。他說現(xiàn)在很多企業(yè)都在談控制成本，提高效率，但事實(shí)上供應(yīng)鏈條并沒有最大程度的優(yōu)化，我們還需要引進(jìn)更先進(jìn)的模式，接受更專業(yè)的培訓(xùn)。
采訪的最后，邱總跟筆者談到了《今日物流》雜志，他說： “要想贏得市場，刊物就應(yīng)該讓需求方覺得有價(jià)值，物流企業(yè)可以通過這個(gè)平臺(tái)獲取更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，這樣才能形成良性循環(huán)。中國的物流雜志本來就很少，能夠生存下來的就更少了。如今，物流業(yè)的機(jī)會(huì)將越來越大，貼近企業(yè)和讀者需求的雜志的空間也會(huì)迎來一個(gè)發(fā)展的春天?！?
