核心業(yè)務(wù)

現(xiàn)狀診斷與需求解讀：充分認識現(xiàn)有存在的問題，避免老廠新搬、“新瓶裝舊酒”，明確新工廠規(guī)劃的需求、目標和愿景；

新工廠物流戰(zhàn)略及邏輯：理清業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系，從戰(zhàn)略層面認識和定位物流；

工廠領(lǐng)先性與創(chuàng)新性定位：集合最佳實踐、標桿研究、企業(yè)現(xiàn)狀等，規(guī)劃“五到十年不后悔工廠”應該具備的能力、特征、亮點；

新工廠概念設(shè)計：系統(tǒng)性描述新工廠未來的“長相”，在此階段與高層及運營團隊達成充分的共識和一致的認知；

新工廠成長路徑：遵循“一次規(guī)劃，分步實施”的原則，結(jié)合企業(yè)當前現(xiàn)狀、管理水平及發(fā)展需求等，對新工廠做出合理的發(fā)展路線規(guī)劃，避免投資失誤和過渡投入。

園區(qū)大物流邏輯規(guī)劃：整個工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃原則、布局思路、流量均衡、物流路線、人車分流、單向流、參觀通道等，以及廠房、倉庫、貨場、辦公樓/研發(fā)樓/辦公室、洗手間、食堂、動力房、回收站、設(shè)備輔助用房等所有建筑之間的系統(tǒng)規(guī)劃、合理布置；

產(chǎn)品、工藝及物料特征分析：工廠規(guī)劃需以物為本，“物道自然”，遵循“物”的規(guī)律而非人的習慣和經(jīng)驗；

流量測算與物流能力需求測算：“到貨—收貨—入庫—存儲—揀選—配送—成品入庫—成品存儲—成品出庫”整個過程各節(jié)點的流量、存量測算，定義時間、數(shù)量和能力的關(guān)系，并梳理各節(jié)點資源的需求情況；

資源環(huán)境分析：包含用地文件解讀、對周邊的道路、企業(yè)、輔助設(shè)施等要素的分析，考慮風向、日照等自然因素，規(guī)劃整體區(qū)域（包含廠房區(qū)域、倉儲區(qū)域、辦公區(qū)域、輔助區(qū)域等）模型，園區(qū)開門位置等；

建筑形式定義：根據(jù)工藝特征、用地情況、建筑經(jīng)濟性等要素，建議使用的建筑結(jié)構(gòu)，如，多層小跨度的混凝土框架結(jié)構(gòu)，單層大跨度的鋼結(jié)構(gòu)等；

建筑輪廓定義：根據(jù)未來的產(chǎn)能輸入，工藝路徑，庫存周期等要素，結(jié)合建筑的通風、采光、防火分區(qū)等要素，合理的設(shè)置整體建筑輪廓；

建筑參數(shù)定義：高度、載荷、分區(qū)、開門、開口、建筑的柱距、防火分區(qū)、區(qū)域載荷、樓梯電梯位置及需求尺寸、各升降機開口位置及尺寸、地面平整度、不均勻沉降等；

與設(shè)計院對接，輸出總平圖

智能化需求系統(tǒng)評估：標準化的解決方案在特定的客戶中往往難以落地，不同的行業(yè)和企業(yè)，即使同一企業(yè)不同的車間，對于“智能物流”的需求也是不同的，天睿咨詢結(jié)合客戶各個環(huán)節(jié)，借助自動化導入模型，合理地導入各節(jié)點“智能物流要素”；

智能單元化物流技術(shù)導入：智能物流單元化技術(shù)是聯(lián)接供應、制造和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石；

物流自動化評估模型建立：分析智能物流要素導入影響的關(guān)鍵指標，對各指標量化分析，結(jié)合企業(yè)的實際情況，對量化指標的賦值進行異質(zhì)同構(gòu)化，建立數(shù)學模型；

應用場景流程分析：根據(jù)規(guī)劃方案，從作業(yè)人員、物流當量、信息基礎(chǔ)、對應關(guān)系等維度，對各場景流程進行分析，依據(jù)模型評判指標進行評分，得出場景得分，初步判斷是否需要導入智能物流要素；

智能物流要素導入規(guī)劃：梳理從原材料到貨到成品發(fā)運的各環(huán)節(jié)的場景，得出與規(guī)劃需要考慮的要素以及可能導入的智能物流技術(shù)，結(jié)合場景的模型得分，初步選定若干個智能物流導入難度小，收益高的場景進行方案細化；

智能物流要素方案細化：根據(jù)選定的場景，細化智能物流要素導入方案，包含場景區(qū)域規(guī)劃、與上下工序的銜接、智能物流技術(shù)與設(shè)備選取、投資收益等。

建筑參數(shù)細化：根據(jù)工藝需求（設(shè)備高度/重量、作業(yè)空間、物流路線）等，提出各區(qū)域建筑需要滿足的高度及載荷；基于多種設(shè)備尺寸的模組關(guān)系，考慮建筑經(jīng)濟跨距；基于消防國標規(guī)范，根據(jù)生產(chǎn)區(qū)域物料屬性，定義建筑的火災危險等級，結(jié)合工藝路線，劃分消防分區(qū)，并規(guī)劃分區(qū)內(nèi)疏散樓梯數(shù)量及位置；包含洗手間、茶水間、吸煙室、員工休息區(qū)等生產(chǎn)輔助區(qū)域，根據(jù)各區(qū)域未來的運營情況，按需進行規(guī)劃；

物料單元化方案與包裝優(yōu)化：對新基地物料進行系統(tǒng)的包裝進行單元化、標準化、通用化的規(guī)劃設(shè)計；對未來物料容器具的應用、推廣、管理、維護等設(shè)計合理的方案和步驟；匹配未來智能物流需求的智能化包裝單元方案；

園區(qū)物流管理：園區(qū)車輛管理分類、機動車車輛管理流程、機動車車輛APP導航示意；原材料卸貨區(qū)、包材卸貨區(qū)、成品出貨區(qū)、空容器回收區(qū)、廢品回收區(qū)、廠區(qū)出入口智能化布局配套設(shè)計；園區(qū)道路及路徑詳細規(guī)劃、園區(qū)物流標識設(shè)計、園區(qū)建筑及功能區(qū)域編號等；

新工廠場內(nèi)物料區(qū)域詳細設(shè)計：基于整體物流作業(yè)流程，對物流各區(qū)域進行規(guī)劃設(shè)計，并根據(jù)設(shè)計方案優(yōu)化各區(qū)域建筑參數(shù)；

新工廠生產(chǎn)物流動線與作業(yè)環(huán)境設(shè)計：基于整體價值流線，對生產(chǎn)車間物料流動進行規(guī)劃設(shè)計；配送上線模式設(shè)計，與工位生產(chǎn)自動化進行對接；匹配新線體及新物流模式的線邊空間規(guī)劃方案；

物流自動化設(shè)施導入：進行詳細的物流自動化方案設(shè)計，明確選型、需求、參數(shù)、技術(shù)要求、能力需求、品質(zhì)需求、施工需求等，確保物流設(shè)備供應商對技術(shù)方案的解讀符合客戶要求，并保證各自動化設(shè)施之間的邏輯互通、接口順暢和能力均衡，并可代表客戶方與供應商進行技術(shù)對接、實施監(jiān)理、過程輔導等。

建立生產(chǎn)、物流系統(tǒng)規(guī)劃方案仿真模型

模擬布局、工藝流程、物流調(diào)度規(guī)則等特性，實現(xiàn)物流過程的三維可視化（3D動畫）

分析及展示各規(guī)劃場景（存儲、輸送、工位等）相關(guān)物流流程的可達性和效率（數(shù)據(jù)+動畫可視）

分析診斷各規(guī)劃場景（存儲、輸送、工位等）存在的瓶頸點，規(guī)避可能風險點，調(diào)整配置不平衡的資源等。（數(shù)據(jù)仿真）

優(yōu)化物流作業(yè)流程，物流配送節(jié)拍，WIP數(shù)量，庫存數(shù)量等，確定各規(guī)劃場景（存儲、輸送、使用等）最優(yōu)物流方案（數(shù)據(jù)仿真）

計劃、物流與實物邏輯規(guī)劃：打造計劃、物流與信息的聯(lián)動體系，實現(xiàn)物流橫向和縱向的協(xié)同運作；建立以計劃協(xié)同管理為龍頭的物流體系規(guī)劃；

物流組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化：結(jié)合新工廠運營管理要求重構(gòu)物流組織、重新定義崗位職責和關(guān)鍵績效指標，搭建適應工廠未來發(fā)展需求、有利于物流可持續(xù)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)；

供應商到貨管理：設(shè)定物料庫存策略和標準，制定供應商到貨管理規(guī)則；推動建立供方物流到貨計劃管理模式；

入廠物流管理：搭建均衡、高效、集成的入廠物流管理體系，實現(xiàn)與供應商的有效協(xié)同；

物流流程設(shè)計：梳理各環(huán)節(jié)物流管理流程，梳理管控要點和流程規(guī)則，實現(xiàn)未來新工廠最優(yōu)化運作，為信息系統(tǒng)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

新工廠物流系統(tǒng)信息化整體框架梳理：信息化邏輯框架及業(yè)務(wù)流程，針對業(yè)務(wù)流程對信息化提出需求建議及場景描述，包含ERP、WMS、MES、QMS、SRM、CRM、APS、TMS、BI、自動化控制系統(tǒng)等各系統(tǒng)的信息交互邏輯；

信息化需求定義：細化流程，對計劃與采購、入廠物流、廠內(nèi)物流、成品物流等各流程活動節(jié)點的輸入、信息驅(qū)動、信息采集、輸出等信息進行詳細規(guī)劃定義；

供應鏈物流控制塔（中央控制平臺）建設(shè)：實現(xiàn)供應鏈—物流體系的可視化、可感知、可調(diào)節(jié)。