發(fā)布日期：2009-04-10瀏覽次數(shù)： 次信息來(lái)源： 邱伏生
物流成了第十大振興產(chǎn)業(yè)，一時(shí)間物流人彈冠相慶—物流時(shí)代真的到來(lái)了！
于是，人們都在拼命開(kāi)會(huì)，主題不外乎以下幾個(gè)：
1. 一邊迎接危機(jī)，一邊趁上這趟振興的春風(fēng)，做大作強(qiáng)；
2. 如何將物流產(chǎn)業(yè)的振興細(xì)化
3. 如何更好的建立物流園區(qū)和體系
4. 如何推出更好的物流服務(wù)
5. ……
說(shuō)白了，就是如何在這個(gè)春風(fēng)下大家如何更好的沐浴春雨，分一杯春的甘露。
這些會(huì)當(dāng)然應(yīng)該開(kāi)，而且，我們確實(shí)應(yīng)該相應(yīng)國(guó)家的政策傾斜和方向。
但是，我們中間真正做物流的人們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到：即使沒(méi)有政策傾斜！難道我們就不要細(xì)化物流、標(biāo)準(zhǔn)化物流、更好的服務(wù)嗎？
我們似乎都忘記了一件事：物流是為誰(shuí)服務(wù)的？或者說(shuō)物流業(yè)振興的前提是什么？
筆者在2008年11月份在金茂大廈參加了一次中國(guó)物流業(yè)的盛會(huì)，會(huì)上很多專(zhuān)家提出了諸如物流融資、物流服務(wù)模式、物流業(yè)務(wù)擴(kuò)大化等的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)，當(dāng)然也有不少企業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)“我有從上海到東北的車(chē)子，歡迎合作”之類(lèi)的話(huà)，但是總覺(jué)得缺少點(diǎn)主心骨的味道。
2008年12月份，筆者在河南參加了當(dāng)?shù)卣钆_(tái)，企業(yè)唱戲主題為振興物流的物流研討會(huì)，來(lái)自國(guó)家發(fā)改委、交運(yùn)部門(mén)、金融部門(mén)、物流企業(yè)、贊助企業(yè)等100多家機(jī)構(gòu)和超過(guò)400人，會(huì)議研究的主題非常寬闊，讓人聽(tīng)起來(lái)非常振奮—我自己的感覺(jué)就想：要是我有自己的話(huà)就到該地去參與招商引資，做一個(gè)大型的物流企業(yè)享受那么多的利好政策！
2009年1月份，筆者參與上海一次物流與供應(yīng)鏈的研討會(huì)，在演講中一位物流專(zhuān)家說(shuō)了：采購(gòu)不是供應(yīng)鏈，倉(cāng)庫(kù)更不是，生產(chǎn)也不是，軟件當(dāng)然也不是，只有第三方物流（或者人們傳說(shuō)中的物流業(yè)）才是供應(yīng)鏈振興的根本！
……
于是，我找不到北！
人們都在宣傳物流，都在講第三方物流，可是，物流到底要干什么都不知道。
于是我不再喜歡參與冠名“物流/供應(yīng)鏈”的研討會(huì)。
記得1999年，我們給中國(guó)的第一家物流改革的企業(yè)作規(guī)劃的時(shí)候，講到3PL，一位事業(yè)部長(zhǎng)說(shuō)“3PL，那不就是我們的三匹機(jī)嗎？”看來(lái)，十年過(guò)去了，人們對(duì)于物流的歷史使命還是沒(méi)有承擔(dān)起來(lái)。
金融危機(jī)了，制造業(yè)很艱難，于是無(wú)物可流了。
于是路上車(chē)子少了，于是人們說(shuō)：要多買(mǎi)車(chē)子！
空跑的車(chē)子也是物流？！
一句話(huà)，只要中國(guó)的制造業(yè)沒(méi)有上去，中國(guó)的物流業(yè)就不是那么好振興的！
這里包含三個(gè)方面的問(wèn)題：
一，
制造企業(yè)沒(méi)有訂單，沒(méi)有生產(chǎn)，沒(méi)有流動(dòng)，物流無(wú)物可流，物流產(chǎn)業(yè)即使振興，我想那一句話(huà)很實(shí)在“不振興是等死，振興是找死！”，這就和做大未必作強(qiáng)一樣！
二，
制造業(yè)有訂單，有生產(chǎn)，而且很興榮，但是他們的物流管理很差，沒(méi)有到專(zhuān)業(yè)化管理和物流外包的層面上—人家都不愿意外包了（雖然很爛但是，我的地盤(pán)我做主），我們又靠什么吃飯？還是無(wú)物可流。
三，
制造業(yè)外包了，結(jié)果由于各種因素，我們的物流業(yè)承擔(dān)方“搞不定”，結(jié)果人家怨聲載道，下次不給你了！于是只好不斷的招投標(biāo)，不斷的換供應(yīng)商，不斷地降低服務(wù)的品質(zhì)，形成惡性循環(huán)。我就聽(tīng)到很多生產(chǎn)企業(yè)的物流經(jīng)理說(shuō)“現(xiàn)在要找一家合格的第三方物流真不容易！”更多地聽(tīng)到第三方物流老總說(shuō)“現(xiàn)在生意不好做，競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，累??！”
第一種情況不用說(shuō)，這是大環(huán)境的問(wèn)題，需要更廣闊的支持。
第二種情況是一個(gè)前提，需要更多地生產(chǎn)企業(yè)人們理解物流外包的戰(zhàn)略意義，這恐怕就是物流咨詢(xún)師的歷史使命了！
第三種情況就是所謂的物流業(yè)的問(wèn)題了。
我們不懂生產(chǎn)企業(yè)，如何給人家提供服務(wù)？
現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè)都趨向小批量、多批次、快節(jié)奏，傾向準(zhǔn)時(shí)化JIT的生產(chǎn)方式，他們需要無(wú)微不至的物流服務(wù)，就像小孩需要細(xì)致關(guān)懷一樣；我們的物流服務(wù)提供方總是喜歡追求大訂單，對(duì)于小的需求總是不感興趣。結(jié)果大訂單拿不到，小訂單不愿做，于是就處于半拉子物流了。
記得奧運(yùn)期間，奧運(yùn)的很多藥劑和針劑需要貼標(biāo)簽，當(dāng)時(shí)量很小，人家需要一家第三方物流公司提供服務(wù)，結(jié)果都是不屑一顧“我們?yōu)閵W運(yùn)服務(wù)，這種小事我們不干！”于是，奧組委給了一家小型的物流公司，“那個(gè)老板是傻瓜！”他很認(rèn)真地做完了，效果很好，結(jié)果整個(gè)奧運(yùn)會(huì)的醫(yī)藥和善后物流服務(wù)都給了他，而且是小批量多批次的訂單，三個(gè)月下來(lái)超過(guò)5千萬(wàn)了！
“他怎么就那么幸運(yùn)呢？一定和什么人有關(guān)系！”業(yè)界同仁這么說(shuō)，心里有點(diǎn)不是滋味。
99年海爾也要找合適的第三方物流公司來(lái)承擔(dān)海爾的物流服務(wù)，結(jié)果來(lái)了30家投標(biāo)，沒(méi)有一家獲得滿(mǎn)意，其實(shí)，當(dāng)時(shí)作為咨詢(xún)顧問(wèn)的我們，非常清楚海爾需要什么，其實(shí)他們很簡(jiǎn)單：生產(chǎn)物流，準(zhǔn)時(shí)化物流，保姆式的物流?？墒牵?dāng)時(shí)的投標(biāo)方，只強(qiáng)調(diào)“我們有多大，我們給誰(shuí)做！”現(xiàn)在想來(lái)有點(diǎn)滑稽—他們都沒(méi)有考慮：需求方需要什么？！更讓很多人想不通的是：海爾竟然自己做物流了！
03年美的集團(tuán)也需要采購(gòu)、生產(chǎn)物流，一輪下來(lái)，結(jié)果只好自己做，局部外包—很多朋友還抱怨“老邱，你在美的做咨詢(xún)這么多年，關(guān)系這么好，干嗎不介紹給我呢？”
05年一家藥業(yè)公司需要醫(yī)藥物流服務(wù)方，我們介紹了幾家過(guò)去，結(jié)果人家都說(shuō)不合格，結(jié)果只好自己做了（后來(lái)人家還埋怨我說(shuō)“你介紹的物流公司怎么這個(gè)樣子，不專(zhuān)業(yè)！”）。
08年，重慶、上海、長(zhǎng)春的幾家汽車(chē)零部件制造商在物流改造告一階段后，需要采購(gòu)物流服務(wù)，參與的人很多，結(jié)果中標(biāo)的都是不起眼的公司。還有一家到現(xiàn)在還在找全部外包呢。
……
09年四月份，珠海，由香港、珠海和格力公司一起組辦的“制造業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)攜手”的物流研討會(huì)，真正以生產(chǎn)企業(yè)需求作為標(biāo)桿，物流企業(yè)唱非主角，結(jié)果成就了主角的夢(mèng)想。
也許，我們需要某些成長(zhǎng)的時(shí)候，先放下一些意識(shí)中固有的東西會(huì)更好。
我的意思，不是埋怨我們的服務(wù)提供方，更不是對(duì)于振興物流產(chǎn)業(yè)抱著消極的態(tài)度，而是，覺(jué)得我們?cè)谡衽d產(chǎn)業(yè)政策到來(lái)之時(shí)，應(yīng)該做點(diǎn)什么？改變點(diǎn)什么？
